De methodeOnder de motorkap
de methode —De meeste wielrenners trainen te veel, te hard, en altijd hetzelfde. Ze vermijden wat moeilijk is en doen wat goed gaat. Dat voelt prettig — maar je wordt er niet beter door.
wat vaak beter kan —
Waar het meestal misgaat
Te hard, te vaak
Geen herstel ingebouwd. Je hebt rust nodig om je conditie te verankeren — het lichaam past zich aan tijdens herstel, niet tijdens de rit.
Blinde vlek
Je doet wat goed voelt. Je zwakke punten — bijvoorbeeld VO2max of fatigue resistance — blijven zwak.
Verkeerde prikkel
Niet de juiste training op het juiste moment. Variatie zonder plan is willekeur.
Geen uitleg
Je volgt een schema maar begrijpt niet waarom. Zodra iets tegenzit, weet je niet wat je moet aanpassen.
hoe ik het aanpak —
Van waar je nu staat naar je doel
1
Waar sta je nu — met of zonder data
Ik begin met een intakegesprek: je doelen, je niveau, je beschikbare tijd. Heb je rijhistorie als fit-bestanden uit Garmin of Wahoo? Op basis daarvan kan ik al een goed doordacht meerwekenplan maken. Maar het is geen harde eis om te starten.
2
Plan op maat, met ruimte om aan te passen
Ik stem de opbouw en accenten af op jouw doel, de uren die je hebt en je leeftijd. Het schema bouwt rustig op en ik stel het elke week bij: gaat het beter dan verwacht, dan schuift de lat omhoog; wordt het te zwaar, dan passen we het aan voordat je overtraint.
3
Wekelijkse bespreking en uitleg
Elke week bespreken we de afgelopen week — hoe het ging — en de week die komt, met uitleg. Waarom deze week Z2, wat doet die intervaltraining precies? Je weet wat je traint en waarom, en dat motiveert.
Als je elke keer hetzelfde doet, komt er ook hetzelfde uit.
— Rob
wie is Rob —
Data én gevoel — allebei tellen
Achter Watt zegt Rob sta ik: arts, ervaren in data-analyse, en zelf al jaren op de fiets bij WV Amsterdam. Die combinatie stopt in elk schema dat ik maak.
Meer over mij →Klaar om het anders aan te pakken?
De intake is gratis. Pas na ons gesprek beslis je.